В локомобилях используется сила тяги в системе резина-сталь, обеспечивающей коэффициент трения более чем в два раза больший по сравнению с традиционным тяговым усилием при трении стали о сталь, независимо от состояния рельсовых путей.
Использование такой технологии позволяет достигать эксплуатационных характеристик тягового усилия, сравнимых с тягой локомотивов традиционного типа, обладающих практически в два раза большим весом.
С учетом применения указанной технологии и проектирования локомобилей под скорости маневровой работы в диапазоне 0-25 км/час, удалось снизить общий вес и применить менее мощные двигатели, что решающим образом сказывается на экономической эффективности.